最近大洋彼岸的美国最受关注的莫过于通用，福特，克莱斯勒三大汽车巨头轰轰烈烈的讨钱行动。虽然说全球车市一起遇寒冬，大家日子都不好过，但是丰田等日本车企，德国的大众等倒也没像美国三巨头那么凄惨。究其原因除了美国三巨头市场定位错误，重点发展方向不当外，还有一个重要的原因，他们的人力资本活活把三巨头拖死了。也不多说，先来晒晒三巨头中最惨的通用普通员工的工资：
通用的10万本土工人享受着高达70美元的时薪，年薪大概15万美金。近50万退休员工及其家属享受着终身退休金和医疗保险；它的Jobs Bank项目供养着8000多名全薪下岗工人，他们每天在监工注视下坐在被称作“橡皮屋”的空仓库里看报聊天，一边和其他工人一样拿着15万美元的年薪；它欠下了500多亿医保费用，虽然经VEBA信托安排这一数字已削减到300多亿，但仍将以每年数十亿的速度递增。
呵呵，没想到共人比黄花瘦产主义提前在通用实现了，但是一般美国中产阶半夜凉初透级约为6-8万美金的年薪，而通用的普通工人就有15万，这样的企业不破产简直天理难容。而这些条款是在很久以前和美国汽车工人联合会(UAW) 签订的，当时一个是迫于工会罢半夜凉初透工的压力，一个是没考虑到现在的人能活这么久（三十年代中期，美国人平均寿命只有六十七岁。也就是说，如果职工六十岁退休，退休金平均只需要支付七年）。
为了走出困境，通用管理层已用尽了在现有合约框架下一切可能的手段。它曾想把一些工厂搬到墨西哥和东亚以削减劳动成本，但美国汽车工人联合会(UAW)马上用一场大罢半夜凉初透工迫它就范；它曾试图削掉不盈利的品牌以控制运营成本，但各州的特许经营法要求它在撤销品牌时必须赎回特许经销商的存货，而这笔开支是它无力负担的；它也曾剥离低效的生产部门，却发现UAW包袱如梦魇般挥之不去，剥离出的德尔福破产重组后，其大部分退休金和医保包袱连同冗员还是回流到了通用；现在，当破产前景逼近时，它连剥离和出售资产的机会都没了，那样做将惹来欺诈性财产转让法的诉讼；它已经走投无路了。
所以我们能理解为什么美国参议院会否决拯救三巨头的计划，因为这些钱最后还是给UAW的，这次真的是否救三巨头真的把美国政府放到一个两难的境地。
由此我们也可以看到，一个企业的生存，其人事管理是非常重要的。很多企业可能并不是很在乎人力资源管理，认为其实就只是找些人来算算工资招招人，其实不然。好的人力资源管理能使：
1. 以较低的成本，招到合适公司的员工（并不是越优秀越好）；
2. 对公司已有员工进行合理培训，提高公司运行效率，也能培养符合公司自身的文化的人才；
3. 倡导正确的公司文化和氛围，这些有时候比单纯的挖人才更有用；
4. 创造有效的激励机制，这比单纯的多给钱有用的多；
5. 指导员工制定合理的个人发展计划，并进行适当的指导和监督（员工的自我发展应该作为公司文化的一部分）
好的人事管理可以使企业用最小的代价去换取最大的效率，而单纯的给钱是不能达到好的效果，说不定反而会被拖累。